詳細(xì)說明：

      EMG推動器EB2000-60時(shí)域法即研究振動信號隨時(shí)間的變化規(guī)律，主要涉及幅值分析、時(shí)差特性和波形特征等，通過設(shè)定幅值閾值，提取出振動峰值，對其均方根值和標(biāo)準(zhǔn)差值進(jìn)行了計(jì)算，并以此作為特征參量來進(jìn)行振動監(jiān)測。時(shí)域法的優(yōu)點(diǎn)在于參數(shù)計(jì)算直觀簡單，但采用時(shí)域分析法時(shí)，由于實(shí)測信號中包含有大量的背景噪聲，會導(dǎo)致監(jiān)測系統(tǒng)不易得到信號中所包含的摩擦狀態(tài)信息，所以應(yīng)盡量避免頓域法指將時(shí)域信號轉(zhuǎn)換成頻域信號，以研究振動信號的頻域特征信息，從而在時(shí)域中提取振動特征。

       提取出振動的表征量。通過對振動頻譜信號進(jìn)行檢測與記錄，為提取軸承的振動特征量奠定了基礎(chǔ)。目前，比較常用的頻域分析法有傅里葉變換法、功率譜分析和倒頻譜分析等。傅里葉變換是頻域法的核心，常用來處理平穩(wěn)周期信號，當(dāng)處理非平穩(wěn)信號時(shí)需采用加窗處理的方法，近似認(rèn)為窗內(nèi)信號平穩(wěn)。功率譜分析可分為直接法和間接法，兩者的區(qū)別在于：直接法是指對摩擦振動信號直接進(jìn)行快速傅里葉變換得到功率譜，而間接法為對摩擦振動信號的相關(guān)函數(shù)進(jìn)行傅里葉變換得到功率譜。功率譜分析的優(yōu)點(diǎn)在于可以定性和定量分析具有多頻率成分的信號。倒頻譜分析的實(shí)質(zhì)為對功率譜密度取對數(shù)后，再進(jìn)行傅里葉變換，其復(fù)倒頻譜分析保留信號中的全部信息，實(shí)倒頻譜只保留了頻譜幅值信息，丟失了相位信息。此方法的主要優(yōu)點(diǎn)是能夠分析和提取出復(fù)雜頻譜圖上的周期成分，并可以充分保留邊頻成分。

       時(shí)頻法的基本原理為建立時(shí)間和頻率之間的關(guān)系函數(shù)，其特點(diǎn)在于時(shí)間和頻率的局部變化，通過時(shí)頻平面得出目標(biāo)信號的各個(gè)頻帶在時(shí)間軸上的分布和排列情況。時(shí)頻法的典型代表為小波分析法，主要涉及小波變換和小波包變換。小波變換以傅里葉分析為基礎(chǔ)，能較好地處理非平穩(wěn)信號和局部突變信號，其突出的特點(diǎn)在于多分辨率分析，即可用不同的信號觀察分析振動信號細(xì)節(jié)或概貌2則；小波包變換不僅繼承了小波變換時(shí)頻局部化的特點(diǎn)，而且彌補(bǔ)了小波變換在高頻帶的時(shí)間分辨率高而頻率分辨率低的缺點(diǎn)，即可對小波變換分離的高頻細(xì)節(jié)信號進(jìn)一步細(xì)化分解。利用連續(xù)小波變換(CWT)時(shí)頻圖像和圖像分割技術(shù)提取振動特征體，提取出的特征參數(shù)在不同工況下呈現(xiàn)出了明顯的差異，較好地反映了摩擦狀態(tài)。

        EMG推動器EB2000-60制動過程產(chǎn)生的噪聲和振動具有良好的相關(guān)性，且兩者具有某些相同的特征參數(shù)。振動速度與聲壓間的直接關(guān)系可轉(zhuǎn)化為具體的數(shù)學(xué)表達(dá)式，因此對噪聲和振動檢測的基本思路是一樣的。一般認(rèn)為，摩擦噪聲是摩擦系統(tǒng)的振動造成的，因此檢測噪聲的工作大部分都轉(zhuǎn)化為對振動的檢測。稍有不同的是，噪聲已有一些表征量(如聲壓、聲強(qiáng)、聲功率和方向系數(shù)等)，但為更加準(zhǔn)確地表征噪聲現(xiàn)象，仍需要借助與檢測摩擦振動類似的頻域法或時(shí)頻法來提取摩擦聲的表征參數(shù)?？傊诒P式制動器制動性能檢測技術(shù)方面，國內(nèi)外研究者已做了大量工作，并取得了很多具有使用價(jià)值和理論意義的研究成果，但總體來看，目前對EMG推動器EB2000-60制動器制動性能參數(shù)的檢測主要還集中于對制動壓力、滑動速度、溫度等制動工況參數(shù)的檢測，這些狀態(tài)量都只是影響EMG推動器EB2000-60制動器摩擦狀態(tài)的間接工況量，而現(xiàn)階段對制動器摩擦因數(shù)、摩擦溫升、摩擦振動噪聲等直觀摩擦狀態(tài)參數(shù)的直接檢測技術(shù)則相對不夠成熟，并且現(xiàn)階段的制動性能檢測技術(shù)一般都還僅局限于對單個(gè)性能參數(shù)的檢測。因此，本書作者認(rèn)為，將EMG推動器EB2000-60制動器摩擦狀態(tài)特征量與制動工況參數(shù)量結(jié)合起來，探索基于兩者內(nèi)在關(guān)系的制動性能綜合檢測技術(shù)，并基于此發(fā)展制動性能在線監(jiān)測技術(shù)，必將是未來盤式制動器檢測與監(jiān)測技術(shù)的重要發(fā)展方向。

產(chǎn)品細(xì)節(jié)圖：

產(chǎn)品參數(shù)：

產(chǎn)品性能：可變杠桿比，安裝不分左右，所需備件少，空間利用率高，彈簧力中心，制動臂不受扭                                                     力，帶有剎車片磨損自動補(bǔ)償，高耐磨銅基剎車片摩擦系數(shù)高，德國EMG推動器。

產(chǎn)品用材：產(chǎn)品采用一體鑄造不形變，耐磨軸承，不銹鋼軸件。

產(chǎn)品用途：USB3系列制動器主要應(yīng)用于：集裝箱起重機(jī)，卸船機(jī)，鋼廠鑄造起重機(jī)，水電橋機(jī)，升船機(jī)，纜機(jī)，                                等設(shè)備。

產(chǎn)品包裝：木箱包裝。

使用說明：制動器安裝尺寸和制動力矩參數(shù)：GB6333-86標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)要求符合JB/T6406-2006標(biāo)準(zhǔn)。

　　                       使用條件：

　　                       環(huán)境溫度: -20℃-50℃;

　　                       周圍工作環(huán)境中不得有易燃、易爆及腐蝕性氣體，否則應(yīng)采用防腐型產(chǎn)品;

　　                       空氣相對濕度不大于90%;

　　                       使用地點(diǎn)的海拔高度符合GB755-2000。

售后服務(wù)：